Redovna plata

Losa organizacija i rukovodstvo

Da ode iz firme

Nista

Manjak radne snage, pritisak na radnike

Da uvedu cistace, povecaju plate, pobrinu za skitnice koje dolaze i unistavaju blagajnu i cekaonicu, da se informacije izbace iz blagajne

Plate

Isrcpljujuca radna atmosfera

Smanjite pritisak na zaposlene

Da se vise bave kadrovima i da ne trose energiju na gluposti kad se zna ishod istih

Medjuljudski odnos

Losa organizacija

Idite iz firme

Redovna isplata

Zastarelost metode rada

Stručnost

Radno vreme

Poslovodstvo

Da napuste firmu

Ljudski potencijal

Tromost poboljšavanja

Pozitivnu selekciju

ljudi koji su obzirni i radni

menadžment

da završi pravi fakultet i stekne kućno vaspitanje

Redovna plata,....

Nikakva organizacija, deficit kadrova, spore realizacije tekucih poslova, neazurnost, neodgovornost, totalni raspad sistema

Organizacija, koordinacija i efikasnost su preko potrebne ovoj firmi, kao i novi pristup poslu. Anketiranje korisnika usluga odnosno da ponuda i potreba korisnika prevoza budu na prvom mestu firme.

Mnpgo nam je dobro, prosto me sramota koliko nam je dobro....Ja sa platom imam ceo mesec za hleba.

Posao je težak i veoma odgovoran, radiš vikendima, šef te ugnjetava, nemaš godišnji, radiš prekovremeno, nije plaćen prevoz, kolege te ne poštuju, puno ogovaranja, nema mogućnosti za napredovanje.....A plata super 247 evra.

Da kupe još koju diplomu. Ili da beže u Albaniju, Bugarsku...Tamo je bolje.

Redovna plata.

Blagajnik u velikoj stanici izda mnogo veći broj karata na dnevnom nivou, nego blagajnik u maloj stanici na mesecnom nivou, a plata im je ista. Nepotrebno velika papirologija, a nema obrazaca niti sredstava na kojima moze da se odradi. Racunari spori i zastareli. Velika nehigijena. Neplaceno prekovremeno. Putnici dolaze sa dezinformacijama, jer se podaci na sajtu ne azuriraju. Cim neko upise "vikend fakultet" odmah mu se otvara novo radno mesto u administraciji.

Vece plate.

Redovna plata

Vozna sretstva su prljava higiena rava nuli. Korov i losa signalizacija dodatno otezavaju rad masinovodjama. Masinovodja koji je ne svojom krivicom imao gazenje ima pravo na bolovanje 60% pa se cesto desava da zbog i onako male plate ostaje dalje da vozi bez bolovanja a pod velikim je stresom. Prekoracenje vrmena upravljanja, sto direktno ugrozava bezbednost saobracaja. Neplacanje vremena provedenog na poslu a zbog nemogucnosti da se vrati do domicila naravno ne svojom krivicom, tako naprimer imate masinovodju koji vozi 12 pa i vise sati i stigne u obrtnu stanicu recimo NS pa ga tamo posalju na spavanje 6sati neplacenih pa nazad 12 sati, ili jos gore da preda nekome lokomotivu pa nema kako da se vrati u mesto javljanja na rad jer nema pogodan voz a svo to vreme provedeno u vucaranju po stanicama cesto na vetru kisi i sta ti ja znam naravno nije placeno. Znaci plata masinovodje se svodi na to da si placen za samo ono vreme koje si vozio i ako nisi kriv sto ti firma nije obezbedila posao, sto nije slucaj na drugim radnim mestima recimo otpravnik vozova dal je otpremijo 1 ili 30 vozova isto je placen. I jos mnogo toga ima al nebih vise da smaram.

Racunare upotrebiti u svrhu rada a ne za igrice i facebook

Za sada jos uvek plata na vreme.

Uslovi rada (kao da smo u 19. veku), mala plata (npr. radnik na odrzavanju vucnih sredstava u proseku zaradjuje 27.000 din.) Gde smo mi od famoznog republickog proseka? Korupcija u najgorem mogucem obliku na svim nivoima. Nestrucan kadar, i katastrofalna organizacija posla..... Nema prave unutrasnje kontrole, ili nesto slicno, kako bi se zaustavilo nekontrolisano bahacenje pojedinaca. Neko bi rekao da preterujem, ali treba doci i videti.

Pod hitno istraziti poslovnost i smeniti sefove sekcija, pa i pojedine poslovodje koji zajedno deluju na los status firme. Organizovati posao na normalan i logican nacin. Vratiti nelegalno, i protiv ugovora ukinute prekovremene sate. Raspustiti sve sindikate i osnovati jedan ili dva nova, sa novim i proverenim ljudima kojima je u interesu da vode racuna o pravima radnika i o uslovima rada.